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Automiltechのブログ

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J2534を使いこなしましょう。

日本でも一般化してきたJ2534を利用した診断、リプログラム。
BMW、ジャガー、ランドローバー、トヨタ、など日本でも一般的に利用されています。
いずれもインターネットに接続して自分のウィンドウズPCへダウンロード＆インストールが必要です。
DrewtechのCarDAQ-Plus2は自動車メーカー認定のインターフェースの一つです。

*日本語サービスを受けることができます。

*GMではリフラッシュが必須です。

*クライスラーのリプログラムメニュー

*フォードのリフラッシュメニュー

＊DVDでは配布されません。DVDで配布されたものは違法コピーの可能性があります。

違法行為は取り締まり対象になりますので注意が必要です。

[4回]

基本セット
汎用診断機に相当する基本診断（４輪乗用車、２輪、ジェットスキー、スノーモービル、トラック）にリプログラムなどに必要なJ2534インターフェースがセットになっております。
125000円（税別、送料別）
＊費用対効果にすぐれます。

*AVDIを基本セットとTech2win使用例

*AVDIを基本セットとテックストリーム（Techstream）使用例

Windowsベース
-OSサポートが長い
Windowsはマイクロソフト社から、ほぼ10年のサポート

-ハードウェアが信頼性の高い機種を選択できる
たとえばパナソニックのToughpadであればミリタリーユースにも耐える堅牢性が保証されます。
一方最近の多くの外部診断機が採用する、アンドロイドベースマシーOSは診断機メーカーからの保証が基本かつ、ハードウェア寿命がデスクトップPCに比べ短いですから、10年といった長期のサポートを期待することは困難です。

維持費

-1年間のは無償アップデート（AMS）＊更新は4万円
-失効後も使用可能
-失効後でもPCへの再設定可能（多くの他社診断機では失効したものの再設定ができません。）
-使用するPCの台数制限なし（1ライセンスだけで何台ものPCへインストール可能）
ハードウェアはインターフェースだけの必要最低限の固有パーツです。診断機そのものの故障、修理のリスクが最低限におさえられます。一般的な診断機の故障の多くはディスプレイ、内蔵電源、そのた電子部品の劣化ですが、本体はユーザーが選んだ信頼性の保証された有名メーカーのPCを使用することができます。

他の汎用診断機にはない機能（スペシャルファンクション：追加ライセンス）
-SAE J2534適合インターフェース
-各種中古ECU乗せ換え機能（VAG,ベンツ、BMWなど、DME,TCUの載せ換えができます。）
-キー登録機能
-各種コーディング

多くのプロメカニック、キープロショップが使用しています。
※プロメカニック、キープロショップ以外には販売いたしません。購入にはユーザー登録と審査が必要です。

[6回]

アブリタス　大幅アップデートまもなく配布（AMS有効ユーザー）

ジャガー、ランドローバー1.6
* インスツルメントクラスター、キー登録大幅機能更新
* キー登録追加車両 - Jaguar XKR(X150) - 2007-2014
* 診断、作業サポート大幅追加

Fiat/Lancia/Alfa/FCA 6.2
*キープログラム完全網羅：

- リモートコントロールプログラミング:
Alfa 147; Fiat Bravo, Chroma, Idea, Palio, Panda, Punto, Stilo, Doblo, Ducato; Lancia Thesis. （FN012）
- キー登録追加車両：Fiat 500L 旧Fiatプラットフォーム（FN012）
- キー登録　Fiat 500X, Jeep Cherokee KL 2013+. （FN016）
- キー登録：
最新 Chrysler, Dodge , Jeep CR005 とFN016モデルに関してCANベースFCA車両を統合Chrysler/Jeep/Dodge :CHRYSLER 200,300,PT Cruiser,Town & Country,Sebring;
DODGE - Dakota,Aspen,Avenger,Caliber,Caravan,Challenger,Charger,Durango,Journey,Magnum;
JEEP - Commander,Compass,Grand Cherokee,Wrangler

ルノー/Dacia 6.8
* インスツルメントクラスターJCI Dacia High-Line Type 2 (ロシア、ブラジル仕向け）（RR009）
- Traffic II Ph3のインスツルメントクラスター校正.F（RR009）
- デバイスダイアログ交換
- "すべてのDTC消去" 機能改良
- サンデロ 2015+. のPIN 検出改良（RR010）
- K-line/CAN PIN検出（ RR010）

日産/インフィニティー5.2
* 最新の車種も含めた大幅アップデート
- Nissan Micra (K13)
- Nissan 370 Z (Z34) coupe and roadster
- Nissan Note
- Nissan GT-R (R35 second and third revision)
- Nissan Pulsar
- Nissan Juke
- Nissan Quashqai (第2世代)
- Nissan Pulsar (第2世代)
- Nissan X-Trail (第3世代)
- Nissan Navara/ Frontier
- Nissan Titan
- Nissan Versa
- Nissan Sentra
- Nissan Altima
- Nissan Maxima
- Nissan Rogue

Ford/マツダ 6.2
* OBDケーブル利用でキーレスエントリーコード読み取り
* 適応可能車両:
- 2015+ Ford Ranger
- 2015+ Ford Everest - Australia
- 2015+ Ford Endeavour - India
- 2010+ Ford Falcon - Australia - 最大 4.5h 作業
- 2010+ Ford Territory - Australia - 最大 4.5h 作業

FR008のオーナー

スバル 28.0

- オイル交換リセット、サービス警告
- DPF 交換、EEシリーズ
- DPF 再生は EE シリーズボクサーディーゼルエンジン
- キー登録
- 燃料ポンプデューティーサイクル学習
- EGRバルブ学習
- ターボファン角度学習

BMW/ Mini version 28.0
*BMW 28.0 は完全に旧ソフトの機能を網羅しました。
- CICへのFSC コード生成
- FSC生成のための簡単地図選択機能
- 最新地図バージョン
- Fボディーのコーディングメニュー改良
- Fボディーバッテリー交換、リセット機能追加
- 新タイプDMEのISN コード読み取りスピード向上

[3回]

アウディ、フォルクスワーゲン　TCU ZF6HPの修理

VAG系トランスミッションZF６HPタイプのTCU（トランスミッションコントロールユニット）の不具合を諦めてませんか？
修理できる可能性があります。
。
TCUの故障の場合の症状例：

- レンジセンサーフォルトコード
- ギア間のシフトが渋い
- どのギアでもスリッピング
- 貼り着き現象
- 通信不良：（ソフトウェアアップデートのあとに）

現物修理は当社まで連絡ください。
対応可能か相談の上のご対応になります。

車種、パーツナンバー例

09L927760J - VW Phaeton
09L927156A- Audi A6

ZF Mechatronic Type 6HP19 / 21 / 26 / 28

6HP19, 6HP26, 6HP21, 6HP28, 6HP36

● Bosch ナンバーAudi 1267017177
● Bosch ナンバーAudi 1267017169
● Bosch ナンバーAudi 1267017165 など..

6HP26A を使用する車両:

４輪駆動 Audi, フォルクスワーゲン　Bentley:

2002–現行　フォルクスワーゲンPhaeton (Typ 3D)

2003–2009 Audi A8 (D3, Typ 4E)

2003–現行 Bentley Continental GT

2005–現行 Bentley Continental Flying Spur

2006–現行 Audi S6 (C6, Typ 4F)

2008–2010 Audi RS6 (C6, Typ 4F)

6HP19A を使用する車種:

Volkswagen Group — quattro permanent four-wheel drive cars:

Audi (B6) S4 (Typ 8E/8H)

Audi (B7) S4 (Typ 8E/8H)

VW Phaeton (Typ 3D)

別途、TCUのトータルプログラミングを推奨します。

ZF 6HP TCUは３世代にわたります。

第１世代、第２世代のZF 6HP TCUは2006 まで製造されておりソフトウェア上の不具合が多いモデルです。

第３世代の ZF 6HP TCUは 2007-2008 製造されており、レンジセンサー故障を含むソフトウェア不具合が多いもでるです。このユニットは修理不可です。
第１世代、第２世代を第３世代用にモディファイして使用することが可能です。

修理後は初期状態にリセットされプログラミング可能な状態になります。

＊ 2006のZF 6HPの出荷状況は, 52%BMW向け, 29% はフォード向け、19％はVW Groupです。
BMW,AUDI, FORD, VW, LAND ROVER,CRYSLER, LANCIA,LINCOLN,PORSCHE MASERATI,BENTLEYなどの車両もご相談ください。

[2回]