ベンツスペシャリストやエンスーはなぜアブリタスを欲しがるのか？

真骨頂は、ハードウェアのアダプテーション機能をオンボードで実現したことではないでしょうか？

つまり、アブリタスがあれば大概のエンジンコントロール、トランスミッションコントロール、キーなどのコントロールユニットの中古、新品が不正アクセスプログラミングのリスクを冒さず対応が可能です。
ーー＞アブリタスを使うとEZS、TCM、ISM、ECUなどの交換にそもそもSCNコーディングが不要なんです。
（※ただしい理解と故障のない正常なモジュールにのみ可能）

標準診断機能：（基本セットに含まれます）
読取り識別：ソフトウェア部品番号、ハードウェア部品番号、サプライヤなど。
•拡張識別情報の読み取り：VIN、ソフトウェアバージョン、ブートローダバージョン、CANドライババージョンなど。
•フォルトコード読み込み。
•フォルトコードクリア。
•デバイススキャン - 車内のすべての使用可能なコントロールユニットの検索。
•実績値（実績データ）の表示。
•アクチュエータのテスト。
•コントロールユニットのリセット（ハードウェアリセット）。←なんと基本セットについてきます。
•制御ユニットアダプテーション - 日付とクロックの調整、読み取り/書き込みID、読み取り/書き込みSCNなど。）。←なんと基本セットについてきます。

特殊機能：（MN026追加ライセンスが必要です。）
•計器クラスタおよび他のコントロールユニットのマイレージ再校正。
•総合的な燃費再較正。
•コンフィギュレーションの読み込み/書き込み（KラインとCANはOBDIIかダッシュボード経由）。
•エアバッグ - 設定の読み取り/書き込み、衝突データの消去、エアバッグユニットの車のロック/ロック解除。
•ダンプツール - ダッシュボード、EZS（EIS）、EDC-16、ESPで走行距離の計算。リセットマイレージ。
エンジンコントロールモジュールの初期化、クリアクラッシュデータなど。
•ECU - エンジン制御ユニットの読み取り/書き込みフラッシュ、読み取り/書き込み設定、DPF / FAPの取り外し。
•トランスポンダ生成 - アブリタスプログラマのを使用したプログラムトランスポンダのプログラム。
•DAS 2（FBS 2）キー生成 - IFZからのダンプによるキーダンプの生成。
•DAS 2Aトランスポンダ・キーのプログラミング - コンフィグレーションによるトランスポンダ・キーのプログラミング
WSP（Immobox）からのダンプ。
•イモビライザー（DAS 2b） - メルセデスML W163のキーラーニング。読み取り/書き込み完全構成
AAM / EAM制御モジュール;送信モジュールキーのラジオコード学習。キーを非アクティブ化/再アクティブ化します。
•プログラムスマートキー（DAS 3）。 赤外線スマートキーの設定へのプログラミング。
•Sprinter / Vito Startエラー修復 - WSPおよびECUユニットが "Start Error"を修復するためのファイルの生成。
•7ギアボックス（722.9）およびインテリジェントサーボモジュール（ISM）コントロールユニットのリニューアル。
•TV / AUXの有効化/無効化。
•シートベルト警告の起動/停止。
•SMARTのためのアダプテーション - キーティーチイン、ソフトタッチの有効/無効。クリメイトコントロールなどいくつかのユニットのリフレッシュ機能など。
•CGWエクスプローラ：CAN下でセントラルゲートウェイ（CGW）の設定を読み書き。ここから
ASSYSTのサービス履歴レコードを表示/変更することもできます。
•ASSYST PLUS - サービス保守記録の履歴の変更。
•リバース警告の有効化/無効化。
•速度警報の起動/停止。

高度な機能：
•カスタムメモリの読み書き
•カスタム要求。この高度な機能により、ユーザから電子デバイスに要求を直接送信可能。


日本でも多くのベンツスペシャリストのユーザーから支持をうけております。

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ベンツの通常のモジュールアダプテーションやプログラムは基本セットで決まり、

通常の拡張モジュールアダプテーションやプログラムであれば、AVDI基本セットで対応できます。
例えばABR(Adaptive Brake System)モジュールの交換などは基本セットで簡単にできます。

ベンツもアブリタスで決まりです。





基本セットは一般的な外部診断機と比べてもお手頃価格です。

ベンツML163ボディーがたった４つのステップで復帰

1　新しいトランスポンダー用空スロットを探す
2　ML用トランスポンダー作成
3　空スロットへ新しいトランスポンダーを学習
4　リモートをプログラム


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フォード マスタング パニックモードから復帰

パニックモードから脱出してから通常通りキー登録すれば復帰できます。

FIATのECUもアブリタスでバージン化！ Marelli IAW5NF.T9

フランス系に多用されるMarelliのECU、アブリタスがあればOBD経由でバージン化、アダプテーション可能！




OBD2経由でECUメモリーの読み書き校正 - EDC15C5(EURO2), EDC15C7(EURO3).

Alfa 145 - 1.9 JTD	Alfa 146 - 1.9 JTD	Alfa 147 - 1.9 JTD 16V ; 1.9 JTD 8V	Alfa 156 - 1.9 JTD ; 2.4 JTD
Alfa 166 - 2.4 JTD	Fiat Bravo - 1.9 JTD	Fiat Brava - 1.9 JTD	Fiat Doblo - 1.9 JTD
Fiat Ducato - 2.0 JTD ; 2.3 JTD ; 3.8 JTD	Fiat Marea - 1.9 JTD ; 2.4 JTD	Fiat Marengo - 1.9 JTD	Fiat Multipla - 1.9 JTD
Fiat Punto - 1.9 JTD	Fiat Palio - 1.9 JTD	Fiat Stilo - 1.9 JTD	Fiat Siena - 1.9 JTD
Fiat Scudo - 2.0 JTD	Lancia K - 1.9 JTD	Lancia Lybra - 1.9 JTD ; 2.4 JTD	Lancia Thesis - 2.4 JTD
Lancia Z - 1.9 JTD

OBD2経由でECUメモリーの読み書き校正バージン化が可能 - Marelli Multijet MJD 6JF.

Fiat new Panda - 1.3 IAW Multijet MJD 6JF	Fiat Idea - 1.3 IAW Multijet MJD 6JF	Fiat Doblo - 1.3 IAW Multijet MJD 6JF	Fiat Punto - 1.3 IAW Multijet MJD 6JF
Fiat Grande Punto - 1.3 IAW Multijet MJD 6JF	Fiat Cinquecento - 1.3 IAW Multijet MJD 6JF	Lancia Musa - 1.3 IAW Multijet MJD 6JF	Lancia Ypsilon - 1.3 IAW Multijet MJD 6JF

OBD2経由でコンフィグデータの読み書き校正バージン化が可能- Marelli IAW 4AF/4EF/59F/5AF/59AM/59M/5NF; IAW 5SF3/5SF8 (Kline/CAN); 5SF9 (CAN); 8GMF; 8GSF; MJD 6JF (Kline); MJD 6F3 (Kline/CAN); MJD 8F2 (Kline/CAN); Bosch ME7.3H4 (BOOT MODE); Bosch ME7.3.1 (BOOT MODE)


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