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Automiltech取り扱い製品に関する、情報、告知、 お客様による整備レポートなどを不定期で発信いたします。 http://www.automiltech.co.jp

Automiltechのブログ

   

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BENZ系コーディングツール共有サイト数々

特に欧州車はコーディングできる部分が多く、関心が多く集まります。
  • 修理に必要なコーディング
  • 設定変更に必要なコーディング

様々なコーディングの課題はメカニック、中古車販売店、オーナーの関心のよることろです。
これらにはC3、C4などと言われる、車両と接続するためのインターフェースユニット
純正、フェーク品(ほとんどはこれ)が市場に出回っています。


すこしリンクを貼っておきます。
http://mhhauto.com/index.php
http://fulmixcommunity.altervista.org/index.php

 
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ISTAインストールガイダンス

ISTAに必要なアイテム



  • PC
  • パススルーデバイス(CarDAQ)
  • BMW専用コネクター(20pin, OBD 7-8pin)
  • BMW ISTA サブスクリプション契約
  • 車両バックアップ電源
 詳細はお問い合わせください。


    ※PCハードウェア要件は過去の記事を参照ください。







PC事前設定



    • スクリーンセーバーオフ

    • 常時オン

    • ウィンドウズアップデート機能オフ

    • ポップアップブロッカーオフ

    • ファイアウォールオフ

    • インターネットオプション設定






手順


    1. techinfo BMW にてアカウント作成


    1. 1-Day (24 hour) Subscription: $30
      1-Month (30-days) Subscription: $250
      1-Year Subscription: $2500

    1. 下記をこの順番でインストール

    PTTドライバー※CarDAQドライバー

    BMWPTTドライバー

    OMSドライバー

    ISTAクライアントプログラム

    KSDクライアントプログラム

   *順番を守らないとエラーになります。



以上で設定完了します。



注意点



    • インストールに慣れないと時間がかかります。1日サブスクリプションでは終了しないと思います。初めてのインストールは1月契約をおすすめします。

    • 使用時は常時インターネット接続になります。インターネットのIPアドレスで使用者変更を認識します。貸し借りはできません。接続がかわるとインストールし直しを要求します。

    • ISTAのバージョンアップは頻繁です。その場合も再インストールを要求します。現在のバージョンは3(2015年4月20日リリース)です。さらに細かいバージョンが頻繁にアップされます。3.1.1など

    • フェーク品はバージョンが必然的に低いのでこの正規サービスを適応したあとにはフェーク品でのアクセスができません。

    • 各種コーディングツールなどもBMWシステムからハッキングしているため同じようにアクセスできなくなることがあります。






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BMW 純正ダイアグ ISTAなどJ2534リプログラムについて

最近問い合わせが多数寄せられております。

J2534ですが、これは自動車メーカーが診断ように公開しているJ2534APIを利用した故障診断システムをディーラーなどで使用しておりますが、近年自動車メーカーをサービスの販売も行っており、お金を払えばディーラーと同じ環境を一般独立系ショップでも構築できるというものです。

日本で正式サービスを提供しているのはスズキだけですが、海外において診断サービス込みのサービスはGM、VW、BMW、トヨタ、VOLVOなどが提供しております。
またリプロだけであれば、欧米で販売する車両に関してすべてのメーカーが提供している事実があります。

とくにリプロが必要なGMやBMWでは日本からアクセス可能なため、日本でもかなり一般化しております。

間違ってはいけないことは純正サービスですが、課金性であるということ。
またフェークものが流通しており、フェークものを純正と勘違いしている例が多数あること。
プログラムのバージョンは新しいものから古いものへ戻せないこと。

これはECUへインストールするプリグラムのバージョンだけでなく、診断サービスのバージョンも新しいものを使うと古いバージョンのフェークものでアクセスできなくなることです。

BMWでは海外においてもインテグレーションレベルといっていますが、実は英語の使い方は間違っています。

リプログラムに興味がございましたら是非CarDAQ-PlusやCarDAQ-Mを検討されてみてはいかがでしょうか?



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アドバイザーショップ様へ相談してみましょう!

外部診断機はなくてはならないものと言われています。

部品交換時のアダプテーション、キャリブレーションなどを要求する車両が増えてきていることや、作業サポートを外部診断機側から操作することで作業効率向上と確実な作業を行うことができるなどが理由です。

最近はJ2534APIの公開に伴ってOEM側(自動車メーカーのことを言います)から独立系ショップへの診断情報と整備サービス提供が開始されております。

これらの多くの変化は日本においてはほとんど情報が提供されておらず混乱気味な状況を招いております。
残念ながら現状提供されている外部診断機1台で、上記をすべてサポートされるものはありません。
最大公約数的な診断機は費用対効果に優れるというものではありません。


ーこれまで何台も診断機購入して多くの失望と新製品に対しての疑心暗鬼
ー会社勤めで会社は診断機に理解はない、個人の持ち出しで購入するには高価すぎる

匿名性の高い、インターネットは検索が簡単ですが、正しい情報ばかりとは限りません。
特に日本語における診断機情報はかなり乏しいばかりか間違ったものが多くあります。

高価な診断機を購入するのに、インターネットの情報だけに頼るのは危険と思われる方も多いでしょう。

そんな時はまず、アドバイザーショップ様へ聞いてみましょう。
外部診断機の達人です。それぞれの方は独自のスタイルで独立系整備会社を営まれています。
共感、感動、希望 など あらたな行動へのきっかけができると思います。


画像は転載禁止です。










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BMW整備に関して世界で流通するツール類

BMWは数ある自動車メーカーのなかでも比較的、コーディングやリプログラムのしやすい車両です。また他メーカーに比べて積極的に車内ネットワークとマネージメントに積極的なメーカーのため外部装置より制御が容易いことが知られています。
公式に世界でもっとも早く独立系ショップ向けに純正診断サービスとリフラッシュサービスを提供した会社でもあります。

そのためか、世界中には様々なツールが流通しております。

以下が一般的にしられたツール群です。
これらは当社が販売する製品ですべて網羅できます。

ディーラーツール
  • MoDiC 
  • DIS 
  • DISplus 
  • SSS/Programan 
  • ISTA/D     現行 CarDAQ-PlusはBMW指定インターフェースです。
  • ISTA/P     現行  CarDAQ-PlusはBMW指定インターフェースです。
整備以外でポピュラーツール多くはBMW純正アプリケーションをハッキングして流通しているもの)
  • EasyDIS INPA E系のコーディング
  • E-Sys  F系のコーディング
  • Rheingold 最近のはやり(ISTAベース)
  • NCS_Expert
  • NCS_made_easy
インターネット上で検索していただければいろいろ得られる情報があると思います。

http://www.bmwcoding.com
http://bmwcoders.com
http://www.bimmerfest.com/f

Google chromeで開いていたければ自動で翻訳されて読むこともできます。

上記はAVDI(Abritesインターフェース)やMultiecuインターフェイス( Cantiecar)で対応します。

CarDAQ, AVDIやCantiecarは非常に便利なインターフェースです。
BMWに限らず、一通りの通信に対応しています。
御持ち頂いて損はないツールです。


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